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例如：35KV電流互感器爆炸原因有很多（1）線圈繞制質量差，電容屏嚴重錯位，絕緣浸漬不完全，電容屏間有空氣、水分等雜質存在。（2）由于電流互感器絕緣層包扎缺陷引起局部放電，導致電流互感器內部絕緣層損壞，最后發生爆炸。（3）繞制電容芯棒用的電纜紙含水量偏高，在電流互感器運行的熱狀態下產生熱擊穿。沒有經過干燥處理的絕緣紙，紙中含水量為7%～10%，一般運行中電流互感器絕緣紙的含水量不大于2%。（4）在真空干燥過程中，由于絕緣紙的收縮引起鋁箔撕裂，造成局部電場集中，燒壞絕緣層。

變壓器溫度的測量對于變壓器事故的預警以及及時動作有著極其重要的意義。變壓器的使用壽命取決于它的繞組溫度，繞組溫度對絕緣材料起著決定性作用。當變壓器繞組絕緣溫度在80～130℃范圍內，溫度每升高6℃，其絕緣老化速度將增加一倍，即絕緣壽命就降低1/2，這就是絕緣老化的“六度法則”。變壓器運行中，一般規定85℃為上層油溫的界限，在東營地區，當上層油溫達到80℃以上時會發出告警信號“XX主變本體油溫高告警”、“XX主變本體油溫過高告警”。油浸式變壓器的運行溫度，包括變壓器油溫和變壓器繞組溫度。變壓器一般會在外殼頂部安裝有插入變壓器油內部的測溫槽，通過在其中設置測溫元件測量變壓器油溫。由于測量

電壓互感器的二次繞線，個人的看法還是采用機器繞制比較好，繞線機繞制排線緊湊，排線寬度的可控性好，線的損耗成本少，總的來說比人工繞制省成本、增加時效。由于二次線的匝數不多，所以若換不同線徑的繞組，繞線機要改進的地方就是快速換線環節，個人的看法無論是作坊式還是大企業集約化生產追求的目的是一致的，那就是追求快速高效率。我們若看到一個企業是手工繞制二次線圈的，那么這種勞動力成本若發生在沿海發達地區，這在生產管理上是非常糟糕的一件事。電壓互感器的二次繞線通常是在鐵心上直接繞制的，所以二次線在繞制前應將鐵心與二次線之間包上絕緣紙，要求是能耐受3~5kV電壓絕緣要求的，一般做法是緩沖層后包青殼復合紙或PMP

1按用途分類測量用電流互感器（或電流互感器的測量繞組）：在正常工作電流范圍內，向測量、計量等裝置提供電網的電流信息。保護用電流互感器（或電流互感器的保護繞組）：在電網故障狀態下，向繼電保護等裝置提供電網故障電流信息。2按絕緣介質分類2.1、干式電流互感器：由普通絕緣材料經浸漆處理作為絕緣。2.2、澆注式電流互感器：用環氧樹脂或其他樹脂混合材料澆注成型的電流互感器。2.3、油浸式電流互感器：由絕緣紙和絕緣油作為絕緣，一般為戶外型。2.4、氣體絕緣電流互感器：主絕緣由氣體構成。3按安裝方式分類3.1、貫穿式電流互感器[5]：用來穿過屏板或墻壁的電流互感器。3.2、支柱式電流互感器：安裝在平面或支柱

目前國內外非內油冷電動汽車驅動電機的槽絕緣、槽楔、相間絕緣普遍采用由兩層聚芳酰胺纖維紙與一層聚酰亞胺薄膜通過耐高溫粘接膠制成的三層柔軟復合材料，具有優異的耐熱性（耐熱等級為180，即H級）、力學強度高、電氣強度高、柔韌性好、成本相對低等特點，但耐電暈、耐ATF油性能還需進一步提升。DuPont公司近年來推出了云母混抄的聚芳酰胺纖維紙Nomex?864，國內民士達、超美斯等公司也在全力研發含云母的聚芳酰胺纖維紙，用含云母的聚芳酰胺纖維紙與聚酰亞胺薄膜制備的柔軟復合材料，雖具有優異的耐電暈性能及局放特性，但在插槽過程中與常規的聚芳酰胺纖維紙/聚酰亞胺薄膜/聚芳酰胺纖維紙三層柔軟復合材料一樣易產生起